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楼主 发表于:2015-1-27 10:41:37  回复:33(点赞:3) 阅读:

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五华人民要向湖南人民学习“争高铁站”


没有高铁,城镇就象散落的珍珠,通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。



揭秘各地高铁争夺战:湖南10万民众施压书记市长


[摘要]沪昆高铁规划制定时,湖南省邵阳市争取在市区设站,但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风,十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”。相邻县市间也因争夺高铁反目


“没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。”


今天,在中国广袤大地,高铁的开通,不仅意味着人们出行方式的变革,更被沿线一些地区看做发展命运的转变。


也正因为如此,围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”在一些地方不时发生。新华社记者深入各地采访,探究“争路运动”背后的地方“高铁政治经济学”。


争路花样百出


要致富,先修路。自古以来,因为交通条件的改变,不少地方历经繁荣和沉沦的变迁……


当一条高铁规划修建后,高铁线路怎么走,站点设在哪,成为很多地方关注与争夺的焦点。


官民齐上,内外联动,花样频出,争路运动在一些地方蔓延……


花样一:四处公关,广拜菩萨


高铁走线设站,往往要进行规划设计、行政决策,各地政府往往利用一切机会向上级部门或规划设计单位争取支持,要么打“悲情牌”,要么打“优势牌”……


一些地方广泛调动各种人脉资源,拜会知名乡友,奔走斡旋,推动调整高铁规划。


报道显示,中部地区一位市委书记利用在京参加全国两会的机会,带领市相关部门及县区负责人,拜访国家发改委等,请求调整郑渝高铁规划,将这个市纳入路经站点建设。


花样二:群众施压,官员“拼命”


沪昆高速铁路东起上海,途径浙江、江西、湖南,西至云南昆明,是一条正在建设中的高铁干线,连接华东、华中和西南地区。


湖南邵阳地处湘中,历史上,湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过,交通区位条件急剧变差,成为湖南发展相对滞后地区之一。


沪昆高铁规划制定时,湖南省邵阳市争取在市区设站,但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风,于是出现了许多现象:十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”;小孩住院不去照顾,自己生病顾不上就医,过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。


“那时市委常委会议天天开,我们每次都列席听取,会议到晚上十一、十二点散会,我们再通宵达旦继续撰写文件、整编资料。”邵阳一位曾参与“争路运动”的官员回忆说。


花样三:近邻反目,唇枪舌战


为让高铁“落户”,“舆论战”往往在相邻县市间激烈展开。


某地民间改编“变身蜡烛燃烧自己,只为高铁你”的歌曲,将贴着标语的宣传车开进田间地头;相邻市县在外地工作的同胞,则拉起横幅声援家乡“争夺高铁”,部门官网连连发文,阐述铁路从当地经过的自身优势和政策依据。


记者调查发现,从过去“被高铁”到现在“抢高铁”,许多地方都充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用,特别是一些老少边穷地区,更是将高铁视为改变命运的重大机遇。


对湖南娄底而言,高铁过境的“经济账”显而易见。娄底市发改委官员曾丹说,沪昆高铁在娄底设有两站,其中娄底南站位于距市中心仅约7公里,距娄怀高速入口仅3公里。这形成了一个“高铁+高速”的快速交通网络,大量的人流、物流、资金流将向高铁南站附近汇集,快速带动娄底城市南部的发展,推动形成新的区域中心。


交通“穷县”,是很多争高铁的地方较为普遍使用的“悲情牌”。一个地方说,作为人口大县,因为没通铁路在交通上被边缘化,不仅给百姓出行造成不便,还阻碍了当地经济发展。当地人的一句宣传语写道:修高铁对交通发达地区是锦上添花,但对交通“穷县”则是雪中送炭。


各地发动的争路运动,还从“眼下打到了未来”。记者发现,在西部高速铁路通道(包海高铁)仍在规划中的当下,网上就出现了大量请愿帖,希望包海高铁在湖南的怀化、邵阳、益阳以及广东的茂名等地设站。


有观察人士指出,高铁“争夺战”背后,也有地方官员以此作为形象工程的考量。“争路”成功,主政者对上对下均有交代,可谓良好的“政治遗产”;一旦失败则会遭来“千古骂名”。


情感应让位于科学


随着高铁“争路运动”在一些地方愈演愈烈,弊端逐渐凸显,在一些地方和领域,甚至成为发展高铁的“负资产”。


高铁线路的走向,本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁,就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票,但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区,而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车,到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。


同车的当地人说,这种情况是因为当初车站选址时,县里的“人脉”强过市里。如此设站,多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间,多花了冤枉钱。


业内专家认为,“争路运动”凸显了高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性,尊重高铁设计自身的逻辑,不能因为哪里争了就要考虑,哪里不争就不管,而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。


一是走线设站要有科学的分析和选择,寻求最佳平衡点。秦进认为,应做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合、惠及民生与服务国家战略兼顾。不能由“外行”、“社会活动家”说了算,更不能“拍脑袋”决定。


二是公开征集意见,尊重主流民意,确保公平公正。有群众表示,高铁属于公共资源,沿线站点选址不能疏忽公众的感受,应尽量少打“利益牌”多打“民生牌”,以公平公正化解高铁之争的矛盾。


此外,还有专家强调,我国应建立一套“依法修路”的体制,要用制度和执行力来挤压人为因素、权力寻租的空间。

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1楼  发表于:2015-1-27 10:48:56  

请五华人民向湖南邵阳人民学习,全国人口大县,经济穷县,又没有火车站。经济发展会更加落后。

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深圳五华人
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2楼  发表于:2015-1-27 12:38:41  

兴宁永远都是悬在五华头上的一把利剑,在省和梅州市的角度,肯定重点发展兴宁市,巧的是兴宁和五华(华城)相隔这么近,不管是高铁还是铁路,在这么近的距离内只能设一个站,上级决策者会优先设在哪里?一想便知。华城火车站现在不运营,坐火车要去兴宁坐,这就是实例。
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3楼  发表于:2015-1-27 14:23:18  

怎么争?搞不好变成群、体事件就糟糕了。
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4楼  发表于:2015-1-27 17:17:48  来自:手机版

关键还是要看我们县长大人的了
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5楼  发表于:2015-1-27 19:41:06  来自:手机版

亚风 发表于 2015-1-27 14:23:18
怎么争?搞不好变成群、体事件就糟糕了。
只文争,不武斗,你看湖南人连歌曲都有了。
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6楼  发表于:2015-1-27 20:43:45  来自:手机版

哈哈,没想到还有这样的奇观。

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7楼  发表于:2015-1-27 21:35:46  来自:手机版

放心,五华有机会的,五华的位置在梅州的西边,梅州要通向省城就要经过五华。

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8楼  发表于:2015-1-27 23:04:26  来自:手机版

扬帆远航 发表于 2015-1-27 21:35:46
放心,五华有机会的,五华的位置在梅州的西边,梅州要通向省城就要经过五华。
完全不靠谱,你看火车站的设置就知道。
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9楼  发表于:2015-1-28 11:31:41  

深圳五华人 发表于 2015-1-27 12:38:41
兴宁永远都是悬在五华头上的一把利剑,在省和梅州市的角度,肯定重点发展兴宁市,巧的是兴宁和五华(华城)相隔这么近,不管是高铁还是铁路,在这么近的距离内只能设一个站,上级决策者会优先设在哪里?一想便知。华城火车站现在不运营,坐火车要去兴宁坐,这就是实例。
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10楼  发表于:2015-1-28 12:05:23  

这种事只能靠政府,政府有各种各样的资源,比如正在规划的高铁有哪些,哪些有可能经过五华,这些普通人很难知道,等到知道时往往已经板上钉钉了,差不多要开工了。
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11楼  发表于:2015-1-28 16:46:57  来自:手机版

no28 发表于 2015-1-28 12:05:23
这种事只能靠政府,政府有各种各样的资源,比如正在规划的高铁有哪些,哪些有可能经过五华,这些普通人很难知道,等到知道时往往已经板上钉钉了,差不多要开工了。
没错,政府带头争取,人民呐喊助威!
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12楼  发表于:2015-1-28 17:08:13  

近十年应该没高铁规划了,往福建的有深厦高铁,上江西的有昌深高铁,还有个杭广高铁。 感觉不到省里面有其他规划经过五华的高铁。 


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13楼  发表于:2015-1-28 20:21:38  来自:手机版

听说准备建的是梅州至汕头的,不可能经过五华。

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14楼  发表于:2015-1-29 17:08:35  

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15楼  发表于:2015-1-30 18:38:40  来自:手机版

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16楼  发表于:2015-2-2 14:38:11  来自:手机版

目前公布出来的所有规划线路,都没有经过五华的可能。

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17楼  发表于:2015-2-3 11:24:09  

深圳五华人 发表于 2015-1-27 12:38:41
兴宁永远都是悬在五华头上的一把利剑,在省和梅州市的角度,肯定重点发展兴宁市,巧的是兴宁和五华(华城)相隔这么近,不管是高铁还是铁路,在这么近的距离内只能设一个站,上级决策者会优先设在哪里?一想便知。华城火车站现在不运营,坐火车要去兴宁坐,这就是实例。

拿五华一个镇跟人家兴宁市区比,有比吗?说实话,就连五华水寨县城都不是兴宁市区的对手,何况华城是一个小镇

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18楼  发表于:2015-2-4 14:23:20  

深圳五华人 发表于 2015-1-27 12:38:41
兴宁永远都是悬在五华头上的一把利剑,在省和梅州市的角度,肯定重点发展兴宁市,巧的是兴宁和五华(华城)相隔这么近,不管是高铁还是铁路,在这么近的距离内只能设一个站,上级决策者会优先设在哪里?一想便知。华城火车站现在不运营,坐火车要去兴宁坐,这就是实例。
13622958195a 发表于 2015-2-3 11:24:09
拿五华一个镇跟人家兴宁市区比,有比吗?说实话,就连五华水寨县城都不是兴宁市区的对手,何况华城是一个小镇
重点不是比,是说距离短。
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19楼  发表于:2015-2-5 13:17:03  

深圳五华人 发表于 2015-1-27 12:38:41
兴宁永远都是悬在五华头上的一把利剑,在省和梅州市的角度,肯定重点发展兴宁市,巧的是兴宁和五华(华城)相隔这么近,不管是高铁还是铁路,在这么近的距离内只能设一个站,上级决策者会优先设在哪里?一想便知。华城火车站现在不运营,坐火车要去兴宁坐,这就是实例。
13622958195a 发表于 2015-2-3 11:24:09
拿五华一个镇跟人家兴宁市区比,有比吗?说实话,就连五华水寨县城都不是兴宁市区的对手,何况华城是一个小镇
深圳五华人 发表于 2015-2-4 14:23:20
重点不是比,是说距离短。
距离短也好嘛,总比远或没有好嘛。这样两地就可以共用嘛
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20楼  发表于:2015-2-27 14:20:38  来自:手机版

五华政府能否考虑下并鼓励哪些产业发展带动下当地经济发展,也增加财政收入。看到自己的县民往外面务工辛辛苦苦,也挣不了多少钱,招回来如何加于利用外流的人力资源
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